2017年10月25日清晨3時(shí)57分，深圳光啟集團(tuán)自主研發(fā)的接近空間飛翔器“游覽者”3號(hào)，在新疆帶著一只活體烏龜成功進(jìn)入海拔21公里的接近空間。4小時(shí)后，該飛翔器成功下降到新疆托克遜縣預(yù)訂區(qū)域，被成功收回。

　　該烏龜名叫“小如此”，是一只黃頭側(cè)頸龜。此前，科研團(tuán)隊(duì)購(gòu)買了一定數(shù)量不同種類、巨細(xì)相近的潛水龜進(jìn)行養(yǎng)殖，養(yǎng)殖環(huán)境與飛翔器生保艙類似。經(jīng)過對(duì)烏龜抗低溫低壓才能、抗沖擊才能、抗環(huán)境溫度改變才能、抗運(yùn)輸才能的練習(xí)，終究“小如此”表現(xiàn)最佳，成為了此次的試驗(yàn)體。

　　現(xiàn)在，烏龜生命體征正常，并已隨放飛團(tuán)隊(duì)回到光啟深圳總部。這是全球初次浮空器成功帶著活體動(dòng)物進(jìn)入接近空間逗留、進(jìn)行生保測(cè)驗(yàn)的事例，驗(yàn)證了環(huán)控生保技能等7項(xiàng)要害技能，為后續(xù)研發(fā)長(zhǎng)航時(shí)飛翔渠道及載人系列飛翔渠道供給了要害參數(shù)和名貴經(jīng)歷。

　　對(duì)超資料一見鐘情

　　想拓寬人類生計(jì)空間

　　2002年，現(xiàn)在的光啟集團(tuán)總裁、其時(shí)還在讀高三的劉若鵬，被保送到浙江大學(xué)竺可楨學(xué)院混合班。大二時(shí)，劉若鵬第一次觸摸了超資料這個(gè)范疇。

　　“我對(duì)它一見鐘情。”他說，“超資料是一種與電磁波密切相關(guān)的新資料技能。與傳統(tǒng)資料先知其為何物再運(yùn)用和實(shí)踐的研討辦法不同，超資料是先斷定方針再研發(fā)資料，這種逆向的研討方法讓我著迷。”

　　2006年，在完結(jié)超資料的本科畢業(yè)論文后，劉若鵬獲得了美國(guó)杜克大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程系的全額獎(jiǎng)學(xué)金，攻讀博士學(xué)位，持續(xù)深入研討超資料。他的導(dǎo)師，美國(guó)杜克大學(xué)教授大衛(wèi)·史密斯，正是超資料學(xué)科的創(chuàng)始人。

　　三年后，劉若鵬作為第一作者在《科學(xué)》雜志上宣布了使用超資料技能研發(fā)“隱身衣”的論文，引起了很大顫動(dòng)，也讓劉若鵬愈加堅(jiān)決了持續(xù)相關(guān)研討并將之帶出試驗(yàn)室、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化使用的主意。2010年7月，劉若鵬和4位科研同伴回國(guó)興辦深圳光啟集團(tuán)，持續(xù)從事超資料隱身技能、超資料配備等范疇的研討和使用。

　　“超資料并不只是一種資料，它更代表了一種先進(jìn)的資料規(guī)劃的技能。”劉若鵬說，“光啟在此基礎(chǔ)上探索出了其他的穿插、交融的要害技能，如新式空間技能和無線互聯(lián)技能，能夠使用于相關(guān)范疇，終究目的是規(guī)劃未來、發(fā)明未來、共享未來，不斷拓寬人類生計(jì)、日子的空間。”以“游覽者”號(hào)為代表的接近空間探索方案則是完成這一方針的重要組成部分。

　　接近空間是指距地上20~100公里的空域，其下的空域我們通常稱為“天空”，是傳統(tǒng)航空器的主要活動(dòng)空間；其上的空域則是我們平常說的“太空”，是航天器的運(yùn)轉(zhuǎn)空間。

　　在劉若鵬的帶領(lǐng)下，2015年2月，光啟接近空間載人項(xiàng)目正式發(fā)動(dòng)。同年6月，光啟在新西蘭成功放飛了我國(guó)首個(gè)接近空間商用渠道“游覽者”1號(hào)，抵達(dá)規(guī)劃高度21公里。

　　2016年11月，“游覽者”2號(hào)在新疆試飛，完結(jié)了帶著艙體升空、六合對(duì)話和飛翔中數(shù)據(jù)收集的試驗(yàn)。而這一次“游覽者”3號(hào)的成功放飛，則是全球初次浮空器成功帶著活體動(dòng)物進(jìn)入接近空間逗留、進(jìn)行生保測(cè)驗(yàn)的事例，驗(yàn)證了環(huán)控生保技能等7項(xiàng)要害技能，為后續(xù)研發(fā)長(zhǎng)航時(shí)飛翔渠道及載人系列飛翔渠道供給了要害參數(shù)和名貴經(jīng)歷。

　　近太空游覽

　　比太空游覽更親民

　　“乘坐商用接近空間飛翔器，能夠完成普通人的近太空游覽夢(mèng)想。”劉若鵬說，“游覽者”號(hào)飛翔器在放飛、巡航和著陸等環(huán)節(jié)，會(huì)遇到不同程度的應(yīng)戰(zhàn)，有著嚴(yán)苛的技能要求。

　　“我們一方面會(huì)在規(guī)劃上充分考慮各種環(huán)境要求和應(yīng)急預(yù)案，另一方面還需要進(jìn)行大量的測(cè)驗(yàn)。”“游覽者”號(hào)項(xiàng)目的總指揮、光啟接近空間立異總監(jiān)周飛說，“‘游覽者’3號(hào)是‘游覽者’號(hào)載人系列的重要組成部分，它的成功放飛，為2020年‘游覽者’號(hào)載人版的完成供給了重要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)歷。”

　　現(xiàn)有的載人航空航天渠道，無法滿足普通人太空游覽的需求。商業(yè)飛機(jī)飛翔高度有限，不足以看到地球弧度；載人飛船、空間站對(duì)財(cái)力、身體素質(zhì)的要求十分高，普通人無法乘坐。

　　而未來的“游覽者”號(hào)完成的近太空游覽，則是去往海拔20公里至100公里之間的接近空間。旅客乘坐“游覽者”號(hào)，不需要經(jīng)過火箭發(fā)射，而是依托囊體內(nèi)的氦氣供給凈浮力上升，經(jīng)過飛翔操控系統(tǒng)進(jìn)行飛翔操控，完成巡航、下降等動(dòng)作。

　　“游覽者”號(hào)主艙，能夠包容6名旅客，飛翔十分陡峭，旅客無需進(jìn)行身體練習(xí)，也不用穿戴宇航服，能夠在艙內(nèi)自在活動(dòng)，無需接受失重、離心力等艱苦考驗(yàn)。艙內(nèi)具有溫控、生命確保等多個(gè)系統(tǒng)，能夠確保艙內(nèi)的通風(fēng)、溫度、抗壓密封和氧氣補(bǔ)給。

　　“旅客跟著飛翔器升空，能夠在抵達(dá)接近空間的一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，具有‘一步一景’的賞識(shí)體會(huì)。”周飛說，“就像搭乘一部太空電梯，由地表升入接近空間，在接近空間用2萬米的高空視角賞識(shí)日出或日落，賞識(shí)地球的完美弧線。”

　　“近太空游覽比較太空游覽會(huì)愈加親民，對(duì)經(jīng)濟(jì)條件和游客身體素質(zhì)要求較低。”周飛彌補(bǔ)道。